"Regards croisés sur la transition écologique" succède à "Regards sur la ville durable et intelligente", bonne lecture !

La Commission européenne a fini l’année 2021 avec une série de propositions et de cadres législatifs qui constituent le « plus fort engagement européen en faveur du vélo à ce jour » selon la Fédération européenne des cyclistes (ECF). Les propositions soulignent l’importance du vélo en milieu urbain et consacrent son rôle comme un mode de déplacement de premier rang aux côtés des transports publics et des services de mobilité partagée. Ce succès significatif est le fruit d’années de travail intense et de stratégie de plaidoyer ciblée de la fédération européenne. En guise de décryptage, Vélo & Territoires vous propose une adaptation d’un article de l’ECF.

Ce classement économique sur-représente les catastrophes survenues dans les pays riches, aux infrastructures plus développées et mieux assurées, mais l'ONG Christian Aid rappelle que "certains des événements météo extrêmes les plus dévastateurs de 2021 ont frappé des pays pauvres, qui ont peu contribué aux causes du changement climatique".

D’abord, il y a la réalité du thermomètre : la France métropolitaine, comme le reste du monde, se réchauffe. "La température moyenne a augmenté chez nous de 1,7 °C depuis 1900, indique Robert Bellini, de l’Agence de la transition écologique (Ademe). Soit davantage que la moyenne mondiale [environ 1,1 °C]." Résultat, des phénomènes extrêmes plus fréquents, telles les canicules, moins de jours de gel, le niveau de la mer qui monte, les saisons qui brouillent les pistes, des forêts qui meurent… Et les climatologues sont clairs : inertie du climat oblige, quoi que nous fassions, les tendances actuelles se poursuivront jusqu’en 2050. Alors, depuis quelques années, on entend un nouveau mot d’ordre : il faut s’adapter à cette nouvelle donne. Scientifiques, institutions, collectivités s’y attellent. Zoom sur des initiatives autour du littoral français.

La première phase de l’expérimentation, qui vient tout juste de démarrer, est une phase de tests « à blanc » sans constatation d’infraction ni de verbalisation. Les données collectées par les radars sonores sont télétransmises sur les serveurs sécurisés du Cerema aux fins d’étude et d’analyse de la performance des systèmes.

A l’heure où de nombreuses réglementations mettent l’accent sur une consommation énergétique maîtrisée, la pertinence des Contrats de Performance Énergétique semble avérée. Comment les acteurs publics et privés se saisissent de ces outils ? Telle est la question posée par l’Observatoire National des CPE (ONCPE) qui a publié ses chiffres-clés 2021.

A la télévision comme sur Internet, toute promotion d’un véhicule à moteur devra être accompagnée d’un message encourageant à une mobilité moins polluante dès le 1er mars 2022.