Le Cerema a réuni à Toulouse toute l’équipe Green Urban Sat (GUS), pour faire le bilan à mi-parcours de ce projet qui a pour ambition de produire un observatoire fin de la végétation urbaine, avec des indicateurs utiles à l’évaluation de divers services écosystémiques

La peinture d'animation, c'est un type de marquage testé sur certaines rues en milieu urbain depuis 2015, année durant laquelle il est devenu légal. Il est exclusivement réalisable en zone de rencontre et aire piétonne. Dans ces zones, le piéton est autorisé à circuler sur la chaussée et bénéficie d’une priorité sur tous les véhicules. "L’expansion de ce type de marquage participe au développement des modes actifs et à la création d’espaces apaisés pour faciliter et sécuriser leurs déplacements. Dans certaines situations, ce dispositif participe également à la ludification de l’espace public et à une plus grande appropriation par les usagers piétons", explique le Cerema qui contribue au déploiement de ce dispositif auprès des communes.

La loi AGEC du 10 février 2020 relative à la lutte contre le gaspillage et à l’économie circulaire prévoit la mise en place d’une filière « Responsabilité étendue des producteurs » (REP) pour assurer la gestion des déchets issus de l’utilisation des produits et des matériaux de construction. Démolition, rénovation, réhabilitation et construction neuve sont concernées par cette REP.

L’activité anthropique a considérablement modifié la structure et le fonctionnement de tous les écosystèmes de la planète au fil du temps... En France, les documents stratégiques de façade (DSF) ou de bassin maritime (DSBM) définissent les objectifs de la gestion intégrée de la mer et du littoral. En partenariat avec le Cerema, la Fondation pour la recherche sur la biodiversité a mené une analyse systématique de la littérature scientifique afin d’en extraire des solutions, des recommandations et/ou des priorités de gestion et de fournir une typologie courte pour orienter la planification stratégique en mer au regard des différents enjeux majeurs écologiques concernant les façades maritimes françaises.

Dans le cadre de son nouveau Plan vélo, lancé le 5 mai dernier et doté de deux milliards d'euros d'ici à 2027, le gouvernement avait annoncé vouloir soutenir plus fortement les projets régionaux ou territoriaux de développement d'un réseau de véloroutes « d'envergure », notamment dans les zones les moins urbanisées. Ce lundi 29 mai, Christophe Béchu et Clément Beaune, ministres de la Transition écologique et des Transports, mettent en place un premier rouage de ce dispositif, via un appel à projet doté d'une enveloppe de 100 millions d'euros (M€).

La mission “Var Eau 2050” sera menée par l’opérateur sous le pilotage des cinq partenaires de l’observatoire, en collaboration avec le Cerema, dans une large concertation avec les intercommunalités et communes. Fin 2024 devraient être présentées des propositions partagées sur l’état des ressources et des usages, l’impact du changement sur la disponibilité de ses ressources, les scenarii possibles appliqués à l’urbanisation, à l’agriculture, aux aménagements hydrauliques (adductions, sécurisation), au tourisme, sur la vulnérabilité de ces évolutions et les risques de rupture, sur les actions à promouvoir, soutenir, financer…

La voiture, ça prend de la place. Les emprises dédiées au stationnement occupent ainsi environ 10 % des emprises au sol de nos villes. Si cette offre rend service, elle profite in fine à peu d’usagers, surtout lorsqu’elle est gratuite et sans limite, au détriment d’autres utilisations. C’est une ressource pourtant méconnue qui recèle des potentiels d’optimisation importants, au bénéfice des politiques de mobilité, d’urbanisme et d’espace public.