Si les premiers écoquartiers voient le jour en Europe dans les années 1990, ils continuent d’inspirer, 30 ans plus tard. Petit récit de leur évolution. (...)
Loïc Guilbot est chef de groupe Projets de territoire et aménagement au Cerema, un établissement public qui accompagne les collectivités à mettre en place des projets d’aménagement durable. Si leur projet est sélectionné, elles bénéficient d’un accompagnement allant de l’organisation de consultations citoyennes à la construction du modèle économique, en passant par l’intégration de la nature en ville, explique Loïc Guilbot.

La ségrégation socio-spatiale désigne la séparation physique de différents groupes sociaux, économiques ou démographiques au sein d'un même espace géographique, entraînant souvent des inégalités d'accès aux ressources, aux services et aux opportunités. La littérature s'est traditionnellement concentrée sur la ségrégation résidentielle, examinant la répartition des lieux de résidence des individus selon différents attributs sociaux, tels que l'origine ethnique et le revenu. Cependant, cette approche néglige la complexité de la ségrégation spatiale dans les activités quotidiennes des individus, qui s'étend souvent bien au-delà des zones résidentielles. Depuis les années 2010, l'émergence de nouvelles sources de données sur la mobilité a permis une nouvelle compréhension de la ségrégation socio-spatiale en prenant en compte des activités quotidiennes telles que le travail, l'école, les courses et les loisirs. Des enquêtes traditionnelles aux trajectoires GPS, diverses sources de données révèlent que la mobilité quotidienne peut entraîner des niveaux de ségrégation spatiale différents de ceux observés pour la ségrégation résidentielle.

A l’occasion du Comité des partenaires du programme EduRénov, la Banque des Territoires dévoile avec la SCET, le 1er baromètre de la rénovation des écoles en France.

La montée en puissance de la « réut » fait partie des objectifs du plan eau souhaité par Emmanuel Macron.

Du 20 au 24 octobre, les ponts de Thouaré seront fermés à la circulation. Le Département expérimente des aménagements cyclables pour améliorer l'usage des piétons et vélos. (...)

Le Département fait savoir que ce projet d’aménagement a été « élaboré en concertation avec les associations d’usagers cyclistes, les communes de Thouaré-sur-Loire et Saint-Julien-de-Concelles, la communauté de communes Sèvre et Loire et avec l’expertise du Cerema ayant pour objectif « d’apporter une solution à court terme à la question de la sécurité des cyclistes et piétons pour traverser la Loire ».

La FFPP a identifié plusieurs axes prioritaires, comment les mettre en œuvre ?
Nous avons identifié treize actions prioritaires pour les ports de plaisance, notamment la norme Iso ports propres, qui pour nous est un vrai enjeu d’acceptabilité des populations locales. Nous avons de très gros investissements à réaliser sur la transition et l’adaptation climatique, et nous avons besoin de l’expertise du Cerema pour classer les typologies de ports, et identifier les actions que nous pouvons mener...

Face aux canicules, la végétalisation des villes s’impose. Mais verdir l’espace public revient souvent à rogner sur la place de la voiture, ce qui peut être source de conflits.