Depuis cinquante ans, l’agrandissement des villes, ou « étalement urbain », a entraîné une très importante artificialisation des sols, c’est-à-dire la transformation de terres naturelles, agricoles ou forestières en bâtiments, logements ou aménagements (routes, parkings, zones d’activités...). Face à cela, la France s’est fixée des objectifs. Mais limiter l’artificialisation a des conséquences au quotidien. Les communes et les intercommunalités, chargées de la planification et de l’urbanisme, sont en première ligne pour engager les transformations nécessaires.

Les seniors roulent plus qu’on ne le croit. Une étude du Cerema pour le Forum Vies Mobiles montre que, passé 60 ans, le vélo n’est ni un caprice nostalgique ni un signe de jeunesse éternelle, mais une pratique ancrée dans les usages.

Depuis le mois de septembre, le Cerema qui assiste les pouvoirs publics face aux conséquences du réchauffement climatiques, s'est doté d'un puissant camion équipé de capteurs pour repérer les routes les plus détériorées et les réparer au mieux.

Le Conseil départemental de l’Ariège a reçu l’Équerre d’Argent 2025 pour l’aménagement du château de Foix, salué pour son équilibre entre patrimoine, accessibilité et modernité.

« Nous observons des épisodes pluvieux plus intenses et plus fréquents, même si les Pays de Savoie ne sont pas les territoires les plus concernés », complète Laurent Dubois, adjoint au chef de groupe “Risques naturels” au Cerema. Si en haute altitude le dégel du permafrost favorise certains événements, plus bas ce sont plutôt les épisodes de fortes précipitations qui entraînent les catastrophes hors norme.
Et la situation ne devrait pas s’arranger : « le changement climatique accentue désormais le risque naturel lié aux mouvements de terrain », indique le Cerema dans un récent dossier consacré au sujet. De quoi mettre en péril le tourisme voire la vie quotidienne dans certains territoires de montagne ? « La présence humaine en stations n’est pas menacée d’un point de vue global, mais des phénomènes peuvent se produire localement, au cas par cas », estime François Nicot en ajoutant que « l’attention doit surtout porter sur les axes de communication. »

Comment s’assurer qu’on puisse marcher jusqu’au bout un chemin côtier à partir de la cartographie actuelle, parfois défaillante ? C’est la question qu’a posée, en anglais, l’équipe des participants brestois de l’Ocean Hackathon, une compétition mondiale, ce mardi 2 décembre 2025 à l’auditorium des Capucins à Brest (Finistère). Et ils ont dû y répondre en 6 minutes chrono, face à une centaine de participants de neuf pays et un jury international.
Au départ, deux employés du Cerema de Brest ont identifié un problème lié à l’érosion et la submersion des côtes : les cartes de Géolittoral ne reflètent pas ce qu’ils voient sur le terrain.

Dans leur rapport « Laying the Foundations for our shared future », le Climate Litigation Network a analysé comment la dernière décennie de contentieux climatiques a permis de modeler un cadre juridique pour la protection du climat.