La ZAC Tonate Préfontaine est lauréate de l’appel à manifestation d’intérêt du Cerema et s’inscrit dans la démarche ÉcoQuartier 2030. Dans ce cadre, l’’Établissement public foncier et d’aménagement de Guyane (EPFAG) bénéficiera d’un accompagnement en ingénierie.

Le ministre délégué à la transition écologique a présenté les trois axes de la réforme d’un dispositif qui était jugé inadapté et complexe par le secteur, et générant 42 millions de tonnes de déchets par an.

Les élu·es qui mettent en place la gratuité des transports en commun, le font au nom «d’une grande variété d’objectifs», pointait le 29 janvier dernier Félicien Boiron, doctorant en sciences politiques, dans la revue scientifique spécialisée Métropolitiques. À Dunkerque, c’est surtout une mesure écologique, qui vise à réduire l’usage de la voiture dans le centre-ville.
Sur ce point précis, l’indicateur clé est le «report modal», c’est-à-dire la part de néo-voyageur·ses ayant abandonné leur véhicule au profit des transports publics. Interrogées par Vert, les municipalités qui ont mis en place la gratuité n’ont pas communiqué de chiffres de ce report modal. Pour cause : les études de référence sur la question, les «enquêtes ménages-déplacements» du Cerema, sont réalisées tous les dix à quinze ans dans les villes qui en font la demande. Or, aucun sondage de ce genre n’a encore été mené sur une collectivité passée à la gratuité.

L’équipe projet a aussi bien tenu sa promesse que l’imagerie Pléiades : en novembre 2025, Pléaides4UrbanFlood (P4UF) met en ligne une plateforme cartographique ouverte avec tous les résultats de ses travaux. Vous pouvez y constater l’efficacité de l’imagerie satellite à très haute résolution spatiale pour classifier automatiquement l’occupation du sol et l’injecter en donnée d’entrée de la modélisation hydraulique des crues.(...)

Saluons ici l’excellente coopération entre les partenaires privés, qui ont fourni les images satellite (Airbus DS), généré les cartes d’occupation du sol (Agenium IT System, TerraNIS, Airbus DS) et réalisé la plateforme de visualisation (TerraNIS), et le Cerema, organisme public, qui a mené les travaux de modélisation hydraulique. Ensemble, ils ont levé des verrous techniques et scientifiques qui vont libérer la création de nouveaux services opérationnels.

D’ici à 2100, près de 450 000 logements seraient menacés par la submersion en France, selon des projections du GIEC. Une problématique qui oblige les maires à repenser la gestion du trait de côtes à court ou moyen terme.

Le gouvernement a présenté en Conseil des ministres un projet de loi-cadre relatif au développement des transports qui redéfinit les principes de financement des infrastructures sur le long terme. Issu des travaux de la conférence Ambition France Transports menée en 2025, le texte pose les bases d’un nouveau modèle d’investissement.

Ce rapport s’inscrit dans la continuité d’une dynamique régionale et territoriale en faveur de l’économie circulaire, ainsi que des travaux engagés par L’Institut Paris Region depuis les années 2010 sur ce thème, et plus récemment sur la ville productive (Diaz & Guigou, 2025). Par ailleurs, il s’appuie sur l’ensemble des réflexions autour de la compréhension du métabolisme francilien et de sa transformation vers un modèle plus circulaire et capitalise sur des connaissances acquises depuis parfois longtemps au sein de L’Institut. Son postulat majeur est que le métabolisme d’un territoire doit son fonctionnement à des aménagements, des infrastructures, des lieux, des équipements répartis dans l’espace, qui structurent les volumes ou les quantités de produits, de ressources (eau, énergie, déchets, matériaux…) nécessaires au fonctionnement des activités et des modes de vie de ce territoire. D’une certaine manière, leur bon fonctionnement est essentiel à sa « survie », mais ce mode de fonctionnement est aujourd’hui questionné au regard des enjeux socioécologiques (résilience, circularité, sobriété…).