Éléments essentiels du bon fonctionnement des écosystèmes naturels et fournisseurs de ressources naturelles, les sols sont exposés à de multiples pressions pouvant compromettre les services écosystémiques qu’ils rendent. La satisfaction des besoins en logements et en infrastructures et les besoins en ressources naturelles conduisent à l’artificialisation de nouveaux espaces et à l’extraction de matières premières ayant un impact direct sur les sols souvent difficilement réversibles.

La nouvelle carte des "retraits-gonflements des argiles" vient d’être publiée par le ministère de la Transition écologique. À présent, 55 % de l’Hexagone présente un risque pour les habitations, avec des régions particulièrement touchées : Bourgogne-Franche-Comté, Auvergne-Rhône-Alpes et Grand Est.

L’Autorité de régulation des transports (ART) publie aujourd’hui son rapport sur les données de mobilité en 2025. Le rapport souligne la dynamique positive de la publication et de l’utilisation de ces données, soutenue par l’efficacité des actions de contrôle menées par l’ART. Toutefois, certains types de données, comme les données tarifaires ou d’accessibilité pourtant essentielles pour les voyageurs, sont encore trop peu publiées. Ces constats structurent les priorités de l’ART pour 2026, qui poursuivra et étendra le périmètre de ses contrôles.

Le canal du Midi est un ouvrage hydraulique créé comme un système fermé et compartimenté. Il est conçu pour maîtriser les niveaux d’eau, même en cas de pluies intenses comme ces dernières semaines. Explications.

La problématique reliant EEE et gestion des dépendances vertes a déjà fait l’objet d’informations du CDR, dont un article en 2023 portant sur un programme d’acquisition de données sur les plantes exotiques envahissantes le long du réseau routier national, et trois articles en 2024 portant sur la parution d’un guide du Cerema « Espèces Exotiques Envahissantes et infrastructures de transport : Définition d’une stratégie de pilotage et d’une démarche d’actions« , d’un guide de reconnaissance des plantes envahissantes des bords de route des Côtes-d’Armor, et sur une étude pilote européenne pour développer des outils de surveillance des EEE. Cette étude européenne lancée en 2023 dans le cadre du partenariat européen biodiversa+ a déjà fait l’objet de deux rapports d’étapes dont le plus récent (avril 2025) présente les résultats des collectes de données de 2024 par les partenaires du programme. Une prolongation du programme 2025-2027 a été actée, permettant l’élaboration d’un plan pour la mise en œuvre potentielle des outils ainsi développés.

La restauration écologique des milieux marins s'impose désormais comme une démarche incontournable pour la préservation de leur fonctionnement et des services qu'ils rendent aux sociétés. Elle s'inscrit notamment dans le cadre de la Décennie des Nations Unies pour la Restauration des Ecosystèmes (2021-2030) et le Règlement européen sur la Restauration de la Nature adopté en 2024. Afin de structurer les connaissances existantes, de partager les retours d'expérience et ainsi favoriser l'efficacité des opérations de restauration au niveau national, l'OFB et le BRGM développent depuis plusieurs années la plateforme LITTOREX dédiée au recensement des projets de restauration

En effet, les amphibiens sont les vertébrés les plus touchés par les écrasements routiers, représentant jusqu’à 93 % des cadavres récoltés. Cela représente en France, 25 à 50 millions d’amphibiens selon un rapport du Cerema (2019). Les espèces les plus touchées sont généralement la Salamandre tachetée et le Crapaud épineux. Ce dernier peut parcourir plusieurs kilomètres durant sa migration mais il ne lui faut pas moins de 15 à 20 minutes pour traverser une route de 7 m de large.