Qualité de vie, services publics, mobilité, emploi, environnement… Qu’est-ce qui rend aujourd’hui un territoire attractif ? La 3ème édition du Baromètre de l’attractivité des territoires - Aller de l'avant, malgré tout - menée par Ancoris et le groupe SCET, apporte un éclairage précieux sur les attentes des Français et sur les facteurs qui façonnent la compétitivité des régions et des villes. L’étude confirme une tendance forte : l’attractivité ne se joue plus seulement sur l’économie, mais sur un équilibre global entre dynamisme, qualité de vie et transition écologique.

L’accessibilité des arrêts de bus est un enjeu majeur pour les territoires mais la question de savoir qui en assume concrètement la responsabilité, sur le plan opérationnel comme financier, ne va pas de soi. Entre l’autorité organisatrice de la mobilité (AOM) – responsable de la planification – et le gestionnaire de voirie – en charge de l’infrastructure – la frontière des compétences est souvent mal connue des acteurs eux-mêmes. Il en résulte, sur le terrain, des situations de blocage qui freinent la concrétisation de projets pourtant prioritaires. Dans le cadre de son expertise juridique, le GART décrypte la répartition des rôles et les clarifications qu’apporte la jurisprudence récente.

Réalisée par l’association La Maison du Passif, la websérie "à la rencontre du passif" propose de découvrir des projets de maisons et bâtiments passifs exemplaires, avec des conseils pratiques, des astuces de conception et des retours d’expérience concrets.

Marie Dégremont, directrice des études de La Fabrique de la Cité, a introduit la matinée en rappelant que les partenariats public-privé et les concessions s’inscrivent dans une longue histoire : de l’époque romaine aux grands barrages hydroélectriques construits au XXe siècle en passant par le Grand siècle, les exemples sont multiples (…). Ces modèles reposent sur la confiance entre institutions et le respect de l’État de droit. Ils ont contribué à l’émergence des systèmes politiques tels que nous les connaissons aujourd’hui. Ils ont également façonné l’espace urbain, comme l’a souligné Anthony Briant, directeur de l’École nationale des ponts et chaussées (ENPC).

D’une longueur de plus de 6 kilomètres, la flèche de la Gracieuse constitue la première ligne de défense des infrastructures portuaires. Cette barrière naturelle protège les terminaux des Bassins Ouest contre la houle et sécurise les activités situées en arrière-plan, notamment la conchyliculture. Son rôle est également déterminant pour la navigation (...). Le Port souligne que la formation de bancs de sable à l’extrémité de la flèche pourrait, à terme, entraver l’accès des navires et compromettre la sécurité maritime(...). Pour contrer ce phénomène, le Port de Marseille Fos a initié une démarche scientifique d’une ampleur inédite, s’entourant de partenaires techniques de premier plan : le CEREGE, le Cerema et l’entité Consulting et Ingénierie de SUEZ.

La représentation des "futurs paysagers" constitue un outil efficace pour rendre le dérèglement climatique concret et perceptible, pour sensibiliser, mobiliser et favoriser les stratégies d’adaptation ou d’atténuation. Depuis l’expérimentation suisse d’exploration et de simulation de scénarios paysagers allant jusqu’à "+ 4°C", les expériences françaises se multiplient.

À Bard, dans la Loire, la transition écologique n’est pas un concept abstrait. Depuis 2020, la commune a choisi de passer à l’action en impliquant les habitants. Mobilité, consommation, énergie : les projets se sont concrétisés, sous l’impulsion d’un comité consultatif qui réunit citoyens et élus.