Théorie du trafic et régulation dynamique

Cet ouvrage présente la synthèse des connaissances actuelles concernant les effets attendus des mesures de régulation dynamique des trafics (régulation des vitesses, régulation des accès et interdiction de doubler pour les poids-lourds). Il s’adresse principalement aux techniciens et ingénieurs chargés d’évaluer le fonctionnement des infrastructures routières, mais aussi aux maîtres d’ouvrage et gestionnaires. Après avoir introduit les grands principes de l’ingénierie du trafic qui entrent en jeu dans les solutions de régulation, il expose les savoirs actuels relatifs aux mécanismes d’efficacité de ces mesures. Ces connaissances ainsi restituées permettent d’agir en amont des problèmes en mettant en place des stratégies d’exploitation innovantes et pertinentes. Elles permettent également, par une meilleure compréhension des phénomènes, de réagir en temps réel face à des situations de trafic générant de la congestion.

Volet 1 – Caractéristiques et représentation des phénomènes de trafic routier     1  Le diagramme fondamental         1.1  Les variables de trafic         1.2  Origine du diagramme fondamental         1.3  Propriétés mathématiques         1.4  Lien avec le comportement de conduite – Variables individuelles         1.5  Propriétés physiques         1.6  Diagramme fondamental d’une section multivoie         1.7  Mesure des variables du trafic         1.8  Méthodes d’estimation du diagramme fondamental d’une section    2  Les phénomènes d’insertion         2.1  À l’échelle du véhicule         2.2  À l’échelle du flot de véhicules         2.3  Phénomènes d’insertion et régulation d’accès     3  Les niveaux d’utilisation des voies         3.1  Section à deux voies         3.2  Section à trois voies Volet 2 - Impact et domaine d’emploi des dispositifs de régulation     1  La régulation d’accès         1.1  Les causes de la congestion         1.2  Impacts de la régulation d’accès au niveau microscopique         1.3  Représentation macroscopique         1.4  Stratégies de régulation    2  La régulation des vitesses         2.1  La sous-utilisation de la voie de droite         2.2  Impact de la sous-utilisation de la voie lente         2.3  Effet de la régulation des vitesses         2.4  Domaine d’emploi    3  L’interdiction de dépassement pour les poids lourds (IDPL)         3.1  Théorie du bouchon mobile         3.2  Cas particuliers         3.3  Phénoménologie des trafics lors des dépassements entre PL         3.4  Impacts de l’IDPL         3.5  Domaines d’emploi de l’IDPLBibliographie