Etude de trafic RN19 Langres-Vesoul - Recueil de données

Dans cette étude, les résultats de recueils de trafic routier effectués à l’automne 2022 sur un périmètre autour de la RN19 entre Langres et Vesoul sont présentés de matière synthétique. Les constats suivants ont été établis : > le potentiel d’usage actuel d’une déviation sud-est de Langres est de 3 800 à 4 540 veh/jour, auxquels peuvent s’ajouter 1 800 véh/jour en cas de politique de réduction du trafic en ville ; > l’essentiel du trafic présent sur la RN19 et traversant les 4 villages entre Langres et Vesoul consiste en du trafic de transit pouvant se reporter sur un contournement (entre 44 % à Combeaufontaine sans échangeur intermédiaire et 82 % à Cintrey avec échangeur intermédiaire) ; > le trafic de transit longue distance représente 14 % du trafic VL et 58 % du trafic PL immédiatement à l’est de Langres, dont la majeure partie peut emprunter des itinéraires autoroutiers concurrents (notamment A5-A36) ; > la plupart des axes sécants de la RN19 ont des niveaux de trafic extrêmement faibles (< 500 veh/jour), la majorité du trafic y circulant provenant des communes directement desservies : il est donc possible de limiter le nombre d’intersections sans pénaliser fortement la canalisation du trafic sur cet axe principal > la circulation aux heures de pointe dans Langres est extrêmement modérée et il n’y a aujourd’hui pas de point de blocage récurrent. Des marges de manoeuvre existent donc pour repenser la configuration des échanges.