Voie ferrée Le Fayet. Vallorcine. Pont des Houches. Note d'hypothèses

Cette étude porte sur la modélisation du comportement du béton au jeune âge des culées du pont des Houches, portant la voie ferrée Le Fayet – Vallorcine. Le modèle aux éléments finis permet de calculer la cinématique de la montée en température et les valeurs maximales atteintes. Cette étude permet, avec toutes les réserves dues à la faiblesse des éléments disponibles sur les propriétés des matériaux et les conditions de réalisation de l’ouvrage, de distinguer des parties d’ouvrage pouvant être très sensibles à la réaction sulfatique interne (RSI). Les résultats de la modélisation individualisent bien les éléments qui présentent, de par leur comportement au jeune âge, une sensibilité forte au déclenchement de la RSI. Ils sont globalement cohérents avec les observations faites sur site. D’une manière générale, il est préconisé de construire une démarche sur la base des préconisations du guide technique « Aide à la gestion des ouvrages atteints de réactions de gonflement interne » édité en 2003 par le Laboratoire central des Ponts et Chaussées (LCPC). Cette démarche a déjà initiée, dans le cadre de l’étude sur l’état de ce pont, par des mesures d'indices de fissuration, dont les résultats conduisent à préconiser la poursuite des mesures. Une étude de la sensibilité à la RSI a été faite dans le cadre d'un projet de fin d'études.