Sophie Houzet, responsable de la mission “Villes et territoires intelligents” au Cerema et Alexandre Durand, directeur général adjoint d’InfraNum, analysent ce qu’apporte le projet “CapaCities”, au service des territoires connectés.

L’évaluation de la maturité et de la pertinence technologique, environnementale, usuelle, économique, sociale et sociétale de la solution est au cœur du projet Carreta. Plusieurs laboratoires de recherche sont ainsi associés au projet afin d’évaluer :
- La sécurité de la solution, grâce à l’expertise de System X, Institut français de recherche partenariale publique-privée dédié à la transformation numérique,
les ODD – Operational Design Domain (domaine d’opération du véhicule autonome) – atteignables, à travers l’implication du Cerema : dans quelles conditions (météo, infrastructure) le véhicule autonome peut-il rouler en sécurité ?
- L' acceptabilité de service, à travers la Chaire Cit.Us de l’Université de Montpellier et VEDECOM,
- Le comportement des usagers, avec le Cerema
l’analyse environnementale unitaire et du service, à travers les Mines d’Alès et l’ENPC,
la gouvernance, par l’ENPC, VEDECOM et la Chaire Cit.Us de l’Université de Montpellier.

Les usagers vulnérables (piétons, cyclistes, usagers deux-roues motorisés…) sont davantage exposés aux risques liés à des défauts de conception et d’entretien des infrastructures où ils évoluent. Ces infrastructures qui relèvent très majoritairement des collectivités territoriales, appellent des aménagements spécifiques propices et adaptés pour ces usagers. Pour garantir un niveau de sécurité optimal, il est proposé une série de mesures pour inciter les collectivités à aménager leurs infrastructures selon les règles de l’art édictées par le Cerema centre technique qui fait référence en ce domaine au plan national. Cette approche suppose également que les collectivités et leurs prestataires puissent se former pour acquérir ces compétences et qualifications en matière d’aménagements propres aux usagers vulnérables. Un meilleur suivi de la connaissance des accidents impliquant ces usagers doit accompagner le dispositif, par le développement des observatoires locaux de l’accidentalité et la réalisation d’audits de sécurité

Alors que les inscriptions sont terminées pour le challenge Climat Usage des Bâtiments d’Enseignement Scolaire (CUBE.S), elles se poursuivent pour ACTEE CUBE.Écoles. Christelle Bonnet, directrice adjointe du département bâtiments durables en charge de CUBE.S au Cerema dresse un premier bilan du programme. Noémie Simand, chargée de projets usage du bâtiment, référente de ACTEE CUBE.Écoles revient sur la première édition.

Alexandre Philippe, du Cerema, a détaillé la gestion de la crise dans le quartier Bourgogne. "Dans les centres historiques, on a un condensé de vulnérabilités", a-t-il affirmé. "Quartier Bourgogne, le sous-sol composé de plusieurs couches est favorable à l’apparition de mouvements de terrain"

Afin de restaurer la servitude sur le bord du littoral, la municipalité a répondu à un appel à projet du Cerema, dans le cadre de l’opération France vue sur mer, du dispositif France relance.

Concernant les gaz à effet de serre, de l’aveu même de Vinci autoroutes, les déplacements sur autoroute représentent, en France, plus du cinquième des émissions de CO2 du secteur des transports soit 6 % des émissions totales. D’après une étude du Cerema (établissement public spécialisé dans l’expertise sur l’aménagement du territoire et les transports), sur un même tronçon, un véhicule léger représentatif du parc national roulant à une vitesse constante de 110 km/h émet 16 % de gaz à effet de serre en moins que le même roulant à 130 km/h.